'Het meest waardeer ik de persoonlijke begeleiding'
Ruben begon als Process Engineer bij Scania in Meppel. Nu is hij werkzaam als Global Process Engineer bij Scania in Zweden. 'Het is een mooi idee dat ik directe invloed heb op hoe de nieuwe trucks eruit komen te zien.'
Hoe het begon
Eigenlijk heb ik altijd al in de techniek willen werken. Ik was breed geïnteresseerd en in Delft studeerde ik werktuigbouwkunde. Tijdens mijn afstudeerperiode werd ik door iemand van NextGen benaderd. Ik kreeg wel vaker berichten, maar deze was anders. Ten eerste kwam hij van Machiel, een van de twee oprichters van NextGen. Dat vond ik al mooi. En dit was een heel persoonlijk bericht, ik kon merken dat hij zich echt in mij en mijn profiel had verdiept.
Toen viel de naam Scania en werd het wel héél erg interessant. We hebben goede gesprekken gevoerd, soms gewoon in een café, en nog voor ik was afgestudeerd kreeg ik een vast contract en kon ik aan de slag als Process Engineer. Die scriptie kon ik ook wel in de avond schrijven…
Bij Scania
Bij Scania
Bij Scania werd ik direct in het diepe gegooid. Natuurlijk krijg je echt wel goede begeleiding, maar de eerste maanden stonden met name in het teken van dingen uitzoeken. Welke opdrachten spreken me aan? Welke processen vind ik interessant? Ik kreeg alle tijd om kennis te maken met de mensen en processen binnen het bedrijf.
Ik richtte me uiteindelijk op de Paint Shop. Simpeler gezegd: het lakproces, het verven van losse onderdelen voor de trucks die Scania bouwt. Alle onderdelen die aan de cabine vast zitten worden hier gedaan. Ik had daar helemaal geen ervaring mee, een lakproces is een heel chemische aangelegenheid. Maar het proces eromheen is werktuigbouwkundig, dus dat is waar ik me op ging focussen.
We werken hier met skids, dat zijn constructies waaraan onderdelen worden gehangen die door onze robots gelakt gaan worden. Dat gaat voor een groot deel geautomatiseerd, maar dat moet natuurlijk wel zo efficiënt mogelijk gaan. Daar ben ik mee bezig, ik ben het aanspreekpunt voor alles rondom die skids. En als er op het hoofdkantoor in Zweden nieuwe onderdelen worden bedacht, is het aan mij om te bedenken hoe ze vervolgens worden gelakt en wat er voor nodig is om dat goed te doen. Van robots afstellen tot mensen instrueren. Ik heb een directe invloed op hoe nieuwe trucks eruit komen te zien, want als ik zeg dat wij nieuwe onderdelen niet goed kunnen lakken, worden ze opnieuw ontworpen. Dat is een heel mooi idee, dat je zo betrokken bent bij het ontwerpproces.
Bij Scania
Bij Scania werd ik direct in het diepe gegooid. Natuurlijk krijg je echt wel goede begeleiding, maar de eerste maanden stonden met name in het teken van dingen uitzoeken. Welke opdrachten spreken me aan? Welke processen vind ik interessant? Ik kreeg alle tijd om kennis te maken met de mensen en processen binnen het bedrijf.
Ik richtte me uiteindelijk op de Paint Shop. Simpeler gezegd: het lakproces, het verven van losse onderdelen voor de trucks die Scania bouwt. Alle onderdelen die aan de cabine vast zitten worden hier gedaan. Ik had daar helemaal geen ervaring mee, een lakproces is een heel chemische aangelegenheid. Maar het proces eromheen is werktuigbouwkundig, dus dat is waar ik me op ging focussen.
We werken hier met skids, dat zijn constructies waaraan onderdelen worden gehangen die door onze robots gelakt gaan worden. Dat gaat voor een groot deel geautomatiseerd, maar dat moet natuurlijk wel zo efficiënt mogelijk gaan. Daar ben ik mee bezig, ik ben het aanspreekpunt voor alles rondom die skids. En als er op het hoofdkantoor in Zweden nieuwe onderdelen worden bedacht, is het aan mij om te bedenken hoe ze vervolgens worden gelakt en wat er voor nodig is om dat goed te doen. Van robots afstellen tot mensen instrueren. Ik heb een directe invloed op hoe nieuwe trucks eruit komen te zien, want als ik zeg dat wij nieuwe onderdelen niet goed kunnen lakken, worden ze opnieuw ontworpen. Dat is een heel mooi idee, dat je zo betrokken bent bij het ontwerpproces.
Over de hulp van NextGen
Toen ik net was afgestudeerd was ik heel ingetogen, introvert en onzeker. NextGen heeft me echt geholpen om mezelf beter te kunnen uiten, bijvoorbeeld met de trainingen Professionele Persoonlijke Ontwikkeling. Eerst leek me dat heel zweverig en saai, maar het heeft me enorm geholpen. Ik heb ingezien wat ik allemaal kan, ik heb me ontwikkeld als mens en ben zelfverzekerder en zelfbewuster geworden. En daarnaast weet ik ook goed wat ik niét kan, niet onbelangrijk. Vroeger was ik bang om aan iets nieuws te beginnen. Binnenkort vertrek ik voor minimaal een jaar naar Zweden om daar voor Scania aan de slag te gaan. Dat zegt genoeg, denk ik.
Daarnaast heb ik het Green Belt-traject gevolgd. Daarmee blijf je ook na je studie doorleren. Het zijn hele relevante zaken, die direct toepasbaar zijn in het werk. Een van mijn opdrachten was het doen van een besparingsproject. Dat is aardig gelukt, we besparen daar nu vijf miljoen per jaar mee.
Maar het meest waardeer ik misschien wel de persoonlijke begeleiding. Iedereen binnen NextGen kent me en is heel fijn in de omgang. Ik heb ook bij vrienden en oud-studiegenoten nog geen plek gezien waar de begeleiding zo goed was, ook in het nadenken over de toekomst en de stappen die ik nog wil gaan zetten. Het is wat NextGen van anderen onderscheidt. In combinatie met hoe Scania werkt, klopt voor mij het hele plaatje. Iedereen wil verder en staat open voor verandering. Continu blijven verbeteren, daar draait het om. En dat ga ik het komende jaar in Zweden doen. Mooi he.
'Het meest waardeer ik de persoonlijke begeleiding'
Ruben begon als Process Engineer bij Scania in Meppel. Nu is hij werkzaam als Global Process Engineer bij Scania in Zweden. 'Het is een mooi idee dat ik directe invloed heb op hoe de nieuwe trucks eruit komen te zien.'
Hoe het begon
Hoe het begon
Eigenlijk heb ik altijd al in de techniek willen werken. Ik was breed geïnteresseerd en in Delft studeerde ik werktuigbouwkunde. Tijdens mijn afstudeerperiode werd ik door iemand van NextGen benaderd. Ik kreeg wel vaker berichten, maar deze was anders. Ten eerste kwam hij van Machiel, een van de twee oprichters van NextGen. Dat vond ik al mooi. En dit was een heel persoonlijk bericht, ik kon merken dat hij zich echt in mij en mijn profiel had verdiept.
Toen viel de naam Scania en werd het wel héél erg interessant. We hebben goede gesprekken gevoerd, soms gewoon in een café, en nog voor ik was afgestudeerd kreeg ik een vast contract en kon ik aan de slag als Process Engineer. Die scriptie kon ik ook wel in de avond schrijven…
Bij Scania
Bij Scania
Bij Scania werd ik direct in het diepe gegooid. Natuurlijk krijg je echt wel goede begeleiding, maar de eerste maanden stonden met name in het teken van dingen uitzoeken. Welke opdrachten spreken me aan? Welke processen vind ik interessant? Ik kreeg alle tijd om kennis te maken met de mensen en processen binnen het bedrijf.
Ik richtte me uiteindelijk op de Paint Shop. Simpeler gezegd: het lakproces, het verven van losse onderdelen voor de trucks die Scania bouwt. Alle onderdelen die aan de cabine vast zitten worden hier gedaan. Ik had daar helemaal geen ervaring mee, een lakproces is een heel chemische aangelegenheid. Maar het proces eromheen is werktuigbouwkundig, dus dat is waar ik me op ging focussen.
We werken hier met skids, dat zijn constructies waaraan onderdelen worden gehangen die door onze robots gelakt gaan worden. Dat gaat voor een groot deel geautomatiseerd, maar dat moet natuurlijk wel zo efficiënt mogelijk gaan. Daar ben ik mee bezig, ik ben het aanspreekpunt voor alles rondom die skids. En als er op het hoofdkantoor in Zweden nieuwe onderdelen worden bedacht, is het aan mij om te bedenken hoe ze vervolgens worden gelakt en wat er voor nodig is om dat goed te doen. Van robots afstellen tot mensen instrueren. Ik heb een directe invloed op hoe nieuwe trucks eruit komen te zien, want als ik zeg dat wij nieuwe onderdelen niet goed kunnen lakken, worden ze opnieuw ontworpen. Dat is een heel mooi idee, dat je zo betrokken bent bij het ontwerpproces.
Over de hulp van NextGen
Over de hulp van NextGen
Toen ik net was afgestudeerd was ik heel ingetogen, introvert en onzeker. NextGen heeft me echt geholpen om mezelf beter te kunnen uiten, bijvoorbeeld met de trainingen Professionele Persoonlijke Ontwikkeling. Eerst leek me dat heel zweverig en saai, maar het heeft me enorm geholpen. Ik heb ingezien wat ik allemaal kan, ik heb me ontwikkeld als mens en ben zelfverzekerder en zelfbewuster geworden. En daarnaast weet ik ook goed wat ik niét kan, niet onbelangrijk. Vroeger was ik bang om aan iets nieuws te beginnen. Binnenkort vertrek ik voor minimaal een jaar naar Zweden om daar voor Scania aan de slag te gaan. Dat zegt genoeg, denk ik.
Daarnaast heb ik het Green Belt-traject gevolgd. Daarmee blijf je ook na je studie doorleren. Het zijn hele relevante zaken, die direct toepasbaar zijn in het werk. Een van mijn opdrachten was het doen van een besparingsproject. Dat is aardig gelukt, we besparen daar nu vijf miljoen per jaar mee.
Maar het meest waardeer ik misschien wel de persoonlijke begeleiding. Iedereen binnen NextGen kent me en is heel fijn in de omgang. Ik heb ook bij vrienden en oud-studiegenoten nog geen plek gezien waar de begeleiding zo goed was, ook in het nadenken over de toekomst en de stappen die ik nog wil gaan zetten. Het is wat NextGen van anderen onderscheidt. In combinatie met hoe Scania werkt, klopt voor mij het hele plaatje. Iedereen wil verder en staat open voor verandering. Continu blijven verbeteren, daar draait het om. En dat ga ik het komende jaar in Zweden doen. Mooi he.
Jouw eigen Groeiverhaal schrijven?
Check onze openstaande vacatures en wie weet start jij binnenkort jouw eigen Next Level-traject.
Meer groeiverhalen.
